Les mainframes sont le dernier gros marché hardware d'IBM, qui s'est recentré sur les services aux entreprises et le cloud depuis plusieurs années, et a vendu l'année dernière sa division serveurs x86 à Lenovo (qui avait déjà acquis en 2005 sa division PC, dont les fameux Thinkpad) et sa division semi-conducteurs à GlobalFoundries. Ils sont aussi un produit emblématique d'IBM, qui était déjà un pionnier de l'informatique avant l'avènement du micro-ordinateur.
Mais si ces ventes hardware sont stables, elles ne sont pas en elles-mêmes porteuses de croissance pour IBM. Ce sont les profits annexes qu'elles génèrent, provenant de la vente de logiciels et services associés aux mainframes, qui représentent une manne conséquente pour l'entreprise. Ce nouveau modèle – le premier depuis plus de deux ans et le résultat de 5 ans de recherche, 500 nouveaux brevets et d'un milliard de dollars d'investissement – s'inscrit dans la continuité de cette politique. L'entreprise n'hésite d'ailleurs pas à le présenter comme une solution idéale pour le cloud privé ou hybride, moins chère de 32% rapport rapport à un cloud reposant sur une architecture x86.

IBM cherche à profiter de l'explosion du marché de la mobilité (il estime qu'il y aura 40 000 milliards de transactions mobiles par jour d'ici 2025), et a développé le z13 en conséquence. Au-delà de sa puissance de calcul impressionnante (équivalente au traitement du flux de données de 100 Cyber Mondays par jour), le système intègre par défaut l'analyse de chaque requête en temps réel (habituellement déléguée à d'autres systèmes).
En plus de fournir des mesures en direct sur les flux de données, cette fonctionnalité permet de détecter de potentielles fraudes sur chaque transaction avant même qu'elles ne soient complétées. Selon IBM, l'intégration de ces analyses au sein du système les rend 17 fois plus rapides que ce qui se fait à l'heure actuelle, et ce pour un coût moindre. Enfin, il permet de réaliser un chiffrement des transactions en temps réel, s'assurant d'une plus grande sécurité.
C’est un coup dur pour l’image de Dell. Le constructeur informatique texan fait face à un scandale de logiciel espion dans ses PC. Le logiciel eDellRoot, préinstallé dans ses machines, présente bel et bien une faille grave de sécurité. Le problème a été révélé, il y a deux semaines, par des clients. Le groupe de Michael Dell, troisième constructeur de PC derrière Lenovo et HP Inc, le reconnait officiellement le 23 novembre 2015 par la plume de Laura Thomas, responsable du blog du constructeur. Il fournit la procédure de désinstallation du logiciel et présente ses excuses aux utilisateurs.

ACTUS REUTERS Barack Obama a déclaré le 12 janvier vouloir travailler avec le Congrès à l'élaboration de nouvelles lois qui protégeront davantage la vie privée des Américains et les données qu'ils laissent sur leurs smartphones ou leurs ordinateurs.
Barack Obama veut élaborer avec le Congrès de nouvelles lois pour protéger plus étroitement la vie privée des Américains et les données qu'ils laissent sur leurs smartphones ou leurs ordinateurs. Le président américain a estimé qu'il y avait des risques inhérents au commerce en ligne. Les grandes compagnies se font pirater. Les informations personnelles des Américains, dont les informations financières, sont dérobées. Et le problème va en s'aggravant, il nous coûte des milliards de dollars, a-t-il dit.
Le chef de la Maison blanche a proposé la mise au point de nouvelles normes nationales qui imposent aux entreprises de signaler aux consommateurs, dans les 30 jours suivant la découverte d'une attaque informatique, que leurs données personnelles ont été piratées. Il a demandé aussi au Congrès de légiférer sur les droits des consommateurs, afin de garantir qu'ils aient leur mot à dire sur la façon dont les entreprises recourent à la collecte et à la vente de données.

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Le président entend d'autre part proposer d'interdire aux entreprises de logiciels éducatifs de revendre les données qu'elles collectent sur les élèves et étudiants via des applications et autres programmes, ou d'utiliser ces données pour des publicités ciblées. Ces propositions préfigurent pour partie le discours sur l'Etat de l'Union que prononcera Barack Obama le 20 janvier, lors duquel il s'efforcera de faire apparaître des zones de convergence avec les républicains, qui, depuis les élections à mi-mandat en novembre, sont majoritaires dans les deux chambres du Congrès.Cette jeune pépite, créée en novembre 2013 à Bordeaux, a conçu Gablys, un petit galet à accrocher à son porte-clés et connecté en Bluetooth à son smartphone et son ordinateur portable, pour ne plus oublier son téléphone en quittant un lieu. Si vous vous éloignez trop, votre Gablys le fait sonner pour vous rappeler à l’ordre.
La Google Car, une voiture autonome guidée par ordinateur, va être testée dès la rentrée 2015 sur les routes du nord de la Californie, a indiqué le 22 décembre l'équipe en charge du projet sur le réseau social Google +. Les ingénieurs du géant du net ont fini de concevoir le premier prototype entièrement fonctionnel de ce véhicule sans pédale ni volant.

La voiture 100% autonome de Google, sans volant ni pédale, est prête à être testée sur les routes de Californie début 2015 : l'équipe en charge du projet a fini de développer le premier prototype entièrement fonctionnel de ce véhicule. Il devrait être capable, à terme, de rouler automatiquement dans le trafic réel sans aucune intervention d'un être humain.
Nous allons passer les vacances (de Noël) à faire des tours sur notre piste d'essai et nous espérons vous voir sur les routes du nord de la Californie pendant la nouvelle année, ont indiqué les ingénieurs de Google dans un message publié sur le réseau social Google +, accompagné d'une photo de la Google Car. Le géant du net travaille sur ce projet depuis 2010. Il avait dévoilé au public une première version incomplète de sa voiture deux places au mois de mai 2014, présentée dans la vidéo ci-dessous. Elle n'avait par exemple pas de vrais phares. Cette automobile guidée par ordinateur ne peut être contrôlée par ses passagers qu'avec deux boutons. L’un pour la démarrer, l’autre pour l'arrêter. Un écran permettant d'accéder à Internet est intégré à un tableau de bord épuré.

Google n'est pas la seule entreprise à travailler sur un véhicule intelligent. Mais les constructeurs automobiles et les autres sociétés du net qui se penchent sur le sujet privilégient la voiture autonome avec conducteur. Renault travaille par exemple sur la Next Two, Volvo sur son projet Drive Me. Quant à Hyundai, il a créé le buzz avec sa campagne intitulée The empty car convoy. C’est sur ce créneau que s’est également positionné le chinois Baidu, dont la voiture autonome dispose de pédales et d'un volant, pour que le conducteur puisse à tout moment en reprendre le contrôle.
REPORTAGE Facebook, un réseau social ? Au Dublin Web Summit 2015, le géant numérique californien a plutôt cherché à montrer qu'il était bien plus que cela. Et qu'il se transformait en s'appuyant sur ses futurs drones solaires, son Oculus Rift, et bien sûr, sur un soupçon d'intelligence artificielle.

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Au Web Summit 2015, Facebook a décidé de montrer clairement qu'il n'était plus uniquement un réseau social. Sur son espace d'exposition trônent trois de ses sujets de recherche et d'innovation : la réalité virtuelle, l'intelligence artificielle et le projet Internet.org pour connecter le prochain milliard d'internautes. Derrière des dispositifs technologiques très éclectiques pour les illustrer, la stratégie ne saute pas forcément aux yeux.
Quel rapport entre une aile solaire, un outil de reconnaissance des races de chien et Oculus Rift ? Un des porte-parole donne la réponse : On peut tout simplement imaginer une stratégie qui s'articule autour de deux axes. Sur le premier, des objectifs de mise en relation des individus : entre deux personnes, entre une personne et plusieurs personnes, entre plusieurs personnes et plusieurs personnes. Sur l'autre axe, toutes les technologies susceptibles de répondre à un de ces objectifs.

UNE AILE SOLAIRE DE LA TAILLE D'UN BOEING, TROIS FOIS PLUS LÉGÈRE QU'UNE PRIUS
L'aile solaire Aquila est en soi un dispositif de communication. Objectif : créer un réseau de communication aérien pour atteindre les régions habituellement inaccessibles avec les systèmes traditionnels. La photo au 1/20e du premier prototype dans son atelier de conception s'affiche dans la partie Internet.org du stand. Dans la réalité, son envergure est celle d'un Boeing 737 mais il ne pèse qu'un tiers du poids d'une Toyota Prius ! Les premiers tests auront lieu dès le début 2016. Mike Schroepfer, CTO de Facebook, a rappelé les bases du dispositif et les problèmes sur lesquels les équipes de recherche du Californien travaillent. PC Portable Batterie | Batterie pour ordinateur portable et adaptateur boutique - www.fr-batterie-portable.com

Reliés à Internet par une station de base terrestre, les ailes communiqueront entre elles par laser. Normalement, le laser fonctionne bien entre des points stables, et c'est comme viser 10 cents d'euro à 17 km de distance, précise le CTO. Nos appareils ne le sont pas. C'est un vrai défi technique. Et nous nous inspirons par exemple de ce que nous avons appris avec les équipement de télécommunication optiques dans nos datacenters. Autre défi, faire en sorte que la communication ne soit pas interrompue par de la poussière, de la vapeur d'eau ou des oiseaux, par exemple. Des enjeux nouveaux pour le géant californien.

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Posted by: dovendosi at 07:59 AM | No Comments | Add Comment
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